800 DR avec un look Super Motard...

     C'est un 800 DR de septembre 92, type SR43A qui affichait 37200 kilomètres d'origine.

     Voici la seule photo de la bête que je possède car à peine arrivée et hop dans le garage pour le démontage.

     Voici mon fil conducteur, une petite prépa bien sympa avec de très bonnes idées...

Voici le lien pour cette prépa: 800 DR ONE

    A poil, il faut tout démonter pour refaire une peinture un peu plus au goût du jour...

     Voilà ce que donnent les carénages une fois les autocollants enlevés au seiche cheveux... (PS: Quel beau vélo...)

 

 

 

     Pas neuf tout ça, va y avoir du boulot...

 

 

 

 

     Ben oui, avec les clés de la maison sur le porte clés ça fait des dégâts... A repeindre...

 

 

 

     Ben, elle est ou la fourche??? Mais le cadre a été repeint au pinceau et à l'arrache... Bon, on va le repeindre aussi mais en noir...

 

 

 

     Ca y est, les deux tés de fourche sont repeints, j'en ai profité pour changer les roulements de direction qui était H.S. ...

 

 

 

     Remontage de la fourche: joints spis neufs, huile de fourche neuve et plus épaisse SAE 15, cale de 20 mm sous chaque bouchon de tubes de fourche, soufflets neufs et une nouvelle peinture des fourreaux... (Garage toujours nickel).

 

 

 

     Voilà à quoi ressemble des comodos qui ont pris le soleil, la pluie, la grêle et les tempêtes de neiges, elle couchait à la belle étoile avant, non???? A repeindre aussi...

 

 

 

     Après remontage de quelques pièces, je fais un essai moteur, bizarrement elle ne tenait pas le ralenti... Démontage des carbus, un gicleur de ralentit bouché, joint torique de siège de pointeau H.S. plus quelques petites surprises... (Voir photo).

 

     Nettoyage de tout ça aux ultrasons, réglages d'origine, je change les joints du carbu, je change le câble de starter qui était endommagé au niveau du té inférieur et hop, remontage...

 

 

 

     Pour repartir sur des bases saines, je fais la vidange et je remplace l'huile par de la 10W40 de synthèse, je change le filtre à huile, nouvelles bougies, filtre à air K&N, réglage du jeu aux soupapes et tension de la chaîne des balanciers d'équilibrage... (OOhh les beaux pignons).

 

 

 

 

     Allez, une petite séquence:

 

 AVANT-APRES

 

AVANT

 

 

 

 

APRES

(Peinture du bras oscillant neuve, caches poussière neufs, tampon guide chaîne neuf...)

 

 

 

 

AVANT

(Nettoyé)

 

 

 

 

APRES

 

 

 

 

AVANT

 

 

 

 

APRES

 

 

 

 

AVANT

 

 

 

 

APRES

 

 

 

 

AVANT

 

 

 

 

APRES

 

 

 

 

AVANT

 

 

 

 

APRES

 

 

 

 

     Voilà le résultat après le remontage de pas mal de pièces...

 

 

 

     Premiers tours de roues...

 

 

 

 

Détail des nouvelles pièces et modifications

 

     Nouvelle sellerie BAGSTER posée par les petits doigts méticuleux de ma soeur Nadège, un grand merci...

 

 

 

 

     Porte paquets repeint et une nouvelle plaque en inox brossé pour remplacer les caoutchoucs plus que mort...

 

 

 

 

     Maître cylindre de frein de 650 SVS (avec son bocal), rétroviseurs SHAFT, poignées SUPER 4RIP, embout de guidon BIHR...

 

 

 

 

     Nouveau levier d'embrayage et polissage de celui-ci pour être en phase avec le levier de frein, le levier d'embrayage et noir d'origine et changement du câble d'embrayage car la gaine était endommagée au niveau des tés de fourche.

 

 

 

 

     Nouvelle plaque compteur/compte-tours avec compteur digital, en inox toujours... (Jantes plus petites donc le compteur d'origine était inutile).

 

 

 

 

     Fixation du compteur...

 

 

 

 

     Durit type aviation EARL'S (circuit de Silverstone), notez le passage de la gaine du compteur...

 

 

 

 

     Garde boue récupéré sur un 650 DR...

 

 

 

 

     "Silencieux" de mon ancien 1300 XJR, fabriqués par mon frère, Cédric, dont j'ai coupé les tubes, j'en ai ensuite réalisé d'autres afin de les adapter sur le 800... Changement des clignotants et fabrication d'un nouveau support de plaque en inox toujours.

 

 

 

 

     Nouveau guidon...

 

 

 

 

     Jante avant AKRONT 17x3.5 avec pneu Dunlop D207 de taille 120/60/17...

 

 

 

 

     Jante arrière AKRONT 17x4.25 avec pneu Bridgestone BT020 de taille 150/70/17... Pare chaîne maison en inox brossé.

 

 

 

 

     Nouveau sabot maison... toujours en inox brossé, avec le polissage du carter de filtre à huile.

 

 

 

 

     Le résultat se fait sentir... ATTENTION.

 

 

 

 

     Et voilà la bête... Superbe peinture réalisée par Stéphane, un ami, un grand merci à lui.

 

 

 

 

     Une autre vue...

 

 

     La suite de la transformation dans l'article "Transformation d'un 800 DR en SuperMotard... 2ème partie."